地铁乘客资讯系统视频传输创新设计
　　摘要:主要介绍了在地铁列车站台及车厢内，实现乘客资讯系统的几种高清视频传输技术。并分析了几种视频传输技术的优缺点，提出了适合于地铁应用的基于模拟及数字传输视频技术,并获得了国内多条地铁线路的成功应用。
  　关键词:地铁；视频；VGA信号；模拟传输；数字传输
　　作为城市轨道交通建设重要组成部分的乘客资讯系统，可以持续地向乘客播放轨道交通列车到达预告、换乘信息、导向及时间等与乘车有关的信息，播放重要新闻、天气预报、娱乐、电视节目、广告等资讯信息，还可用来传递紧急救灾、安防反恐信息；在发生紧急情况时，可立即中断正常信息发布，并通过声音和图像报警的形式，提醒乘客紧急避险等数字媒体信息综合发布。国内已有很多条地铁线路中安装了乘客资讯系统。这套乘客资讯系统从上海地铁一、二号线建设之后，国内多条新建地铁线路已把这套系统归入最初的规划设计中，该系统主要分为车站和车载两个主要部分，本文主要介绍站台及车载乘客资讯系统中视频信号的传输设计与实现。

1. 乘客资讯系统的传输总体结构

　　针对地铁乘客资讯系统的要求，在系统设计时主要存在两种技术实现方式，一种是基于网络流媒体技术;一种是基于数字视频广播(Digital Video Broadcast,简称DVB)技术。随着科学技术的发展，这两种技术也相互吸收对方的长处，不断扩展各自的应用领域。随着网络媒体技术的快速发展，基于网络流媒体技术在国内已应用于多条地铁中，已基本取代了数字视频广播技术。

　　1.1网络流媒体技术：
　　网络流媒体技术是伴随着现代计算机技术、网络技术发展起来的，随着网络速度和计算机运算能力地不断提高，使得远程实时播放视频文件成为可能。乘客简讯系统采用分布式全数字多媒体网络发布和演播技术，是一个由控制中心和车站/车载子系统构成的分布式全数字多媒体网络发布与管理平台。控制中心子系统是系统的核心平台和管理中心。控制中心与各车站子系统逻辑上是一个三层树型结构。第一层是控制中心；第二层是各车站的中继控制器，他们各自通过业主提供的光纤以太网与控制中心连接。第三层是站台媒体控制器和车载子系统。不同车站之间、站台不同行驶方向之间，以及站台与站厅之间所需向乘客显示的信息是不同的。
　　系统采用集中控制方式运行，信源的采编在控制中心完成，车站及列车的媒体控制器(MC)主要负责信息的接收与播放。通过模拟及数字方式把媒体控制器输出的VGA信号传送至站台及车厢内的液晶显示屏上。系统控制采用中心级、车站级与列车级3级构架：中心级主要完成全线信息的集中采编及播放控制，车站级主要完成自动从中心级接收本站及本站范围列车的信息并自动播放，列车级主要完成自动从中心级、车站级接收及播放多媒体信息并将列车内的视频监控图像上传到控制中心。
　　乘客资讯系统的无线传输部分主要由设于轨旁的无线接入点（AP）、安装于列车上的车载天线、车载无线接收设备、设于控制中心的无线局域网网络管理设备组成。有线传输部分主要由光纤收发器、光纤、交换机等构成，轨道沿线各AP点通过光纤收发器接入至车站局域网交换机，系统简单构成如图1所示。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图1
　　在车载乘客资讯系统中，车载媒体控制器通过无线以太网从站台服务器实时下载视频文件、播表、导乘信息，列车的不同运营方向下载不同的导乘信号，用于提示乘客到站信息，同时即时更新紧急及特发事件信息。经过软件对上述信息进行合成，再通过媒体控制器的图形显示卡以VGA方式输出，经过VGA信号传输设备送至车厢内的终端显示屏上。